澳洲三姊妹船（原廠案例）
- 類型
- 商船
- 配置
- 船體＋海底門＋螺旋槳；1 艘裝機、2 艘未裝作對照；測試後船東簽船隊方案，另兩艘於下次進塢時加裝
Sonihull 台灣授權代理商
Sonihull 超音波生物附著防治系統
源自英國 NRG Marine，2025 年起為瑞典 Alfa Laval（阿法拉伐）旗下產品
Technology
核心技術
01
多頻段超音波
控制單元以多頻段掃頻送出超音波脈衝（Duo／Quad／06／08 為 19.5–55 kHz，Xtreme 為 18–48 kHz），經鋼、鋁或 FRP 結構傳到接觸海水的表面。
02
非慣性空化
浸水表面反覆出現極細氣泡生成又破裂的非慣性空化；原廠表示能量很低，不會侵蝕金屬或塗層，卻能抑制生物膜形成，讓藤壺與貽貝的幼蟲較難附著。
03
依結構調校
不同結構對超音波的反應不同；系統可選用多種頻率與輸出模式，配合安裝部位的材質、板厚、形狀與被保護的設備。
About
品牌簡介
Sonihull 超音波生物附著防治系統源自英國 NRG Marine，2025 年起成為 Alfa Laval（阿法拉伐）旗下產品；依原廠資料，全球已有數千艘船舶安裝。
依原廠說明，系統把超音波發射器固定在船體、海底門、冷卻器或管線不接觸海水的乾側，由控制單元送出多頻段超音波，抑制浸水表面的生物膜形成，藤壺與貽貝的幼蟲也較難附著。過程不使用生物滅殺劑或化學藥劑；發射器無需貫穿船體外板，通常不必進乾塢（上架）。
原廠表示，船體與螺旋槳保持平滑有助於維持能源效率，海底門與冷卻系統保持暢通，可降低過熱與無預警停機的風險；實際效益依船況與操作條件而異。
赫豪為 Sonihull 台灣授權代理商，已完成金廈航線高速客輪實船安裝，提供選型評估、安裝指導與試俥、定期保養與維修及原廠零件供應；多船船東也可洽詢原廠船隊方案。
2025起為 Alfa Laval 旗下產品
數千艘依原廠資料，全球安裝船舶
19.5–55 kHz多頻段掃頻（Duo／Quad／06／08；Xtreme 為 18–48 kHz）
16 顆Xtreme 單套最多可接發射器數，線長可延至 100 m
How it works
運作原理
依原廠說明，超音波發射器以環氧樹脂固定在船體、海底門、冷卻器或管路的乾側，控制單元送出多頻段超音波脈衝，經鋼板（或鋁、FRP）傳到接觸海水的那一面。浸水表面因此反覆出現極細氣泡生成又破裂的「非慣性空化」，能量很低，原廠表示不會侵蝕金屬或塗層，卻能抑制生物膜形成，讓藤壺與貽貝的幼蟲較難附著。它的作用是預防，不能清除已長好的硬殼附著，裝機前須先清乾淨。
System design
為什麼要分區配置
從聲學角度看，船舶各部位的聲學特性並不一致：外板厚度不一，肋骨與加強材會影響超音波在鋼板中的傳遞；螺旋槳、尾軸與側推器周邊，海底門、箱式冷卻器、熱交換器與管路，材質、形狀與水流條件也各不相同。依原廠說明，效果取決於超音波能量如何分配與控制，不是發射器越多、輸出越大就越好；因此 Sonihull 依結構與保護部位配置發射器，並可個別或分組設定運轉程式。
分區獨立控制
Xtreme 最多接 16 顆發射器，可個別或分組設定不同的運轉程式，依保護部位調整。
低能量、多點分布
依原廠說明，系統以多點、低能量的方式布置發射器，讓所需的能量送到正確的表面；功率加大不等於防污效果更好。
安裝位置需工程評估
效果受發射器位置、安裝面的材質與板厚、另一側接觸的介質影響；原廠依船舶圖面規劃位置與頻率，赫豪負責現場評估與安裝指導。
Benefits
效益（原廠宣稱）
螺旋槳省油
原廠表示：與未清潔的螺旋槳相比，5 年內最多省油 3%
燃油效率（原廠案例）
澳洲三姊妹船 2025 全年數據（1 艘裝機、2 艘對照）：裝機船燃油效率在 12–14 節航速帶比兩艘姊妹船分別高約 12%／16%，全航速帶高約 4%／5%；全年少用約 403 公噸燃油，約 6.6 個月回收投資
冷卻器維護
原廠表示：冷卻器維護成本最多降 30%、清洗停機最多減 50%，依應用而定
清洗週期
原廠表示：機械清洗間隔通常從數月延長到數年
效益數字為原廠案例或原廠宣稱，實際依船型、船況與營運條件而異。
References
應用案例
土耳其 1,600 TEU 貨櫃輪（原廠案例）
- 類型
- 商船（貨櫃輪）
- 配置
- 兩台 LT 冷卻器並排 8 個月：有裝者降溫 4 °C、未裝者 2 °C
土耳其客渡輪（原廠案例）
- 類型
- 客渡輪（船齡 10 年）
- 配置
- 海底門＋箱式冷卻器加裝後，主機過熱問題消失；18 個月後檢查幾乎無附著（單一個案）
希臘 VLCC（原廠案例）
- 類型
- 商船（油輪）
- 配置
- 艉軸管處加裝，消除拋光後油耗上升約 1.5% 的現象，4 個月回本
北歐海巡艇（原廠案例）
- 類型
- 公務船
- 配置
- 海底門內箱式冷卻器左右對照，12 個月後有裝側無附著
散裝船・中國－巴西航線（原廠案例）
- 類型
- 商船（散裝船）
- 配置
- 左右海底門格柵對照，6 個月後有裝側乾淨
荷蘭 Rijkswaterstaat 巡邏艇（原廠案例，NRG Marine 時期）
- 類型
- 公務船
- 配置
- 2018 起冷卻管路加裝 Sonihull8，14 個月後管路幾乎無附著；原廠當時表示正擴大至船隊改裝
丹麥 Karstensens 船廠圍網漁船（原廠案例，NRG Marine 時期）
- 類型
- 漁船（12 艘新造船）
- 配置
- 每艘 2 台 Sonihull8＋1 台 Duo、共 18 顆發射器，保護箱式冷卻器與管路
- 船長
- 49.55–79.75 m
金廈航線高速客輪
- 類型
- 客船（台灣・赫豪安裝實績）
- 配置
- 照片為裝機第六年上架時的船底
台灣售後｜赫豪股份有限公司（Sonihull 台灣授權代理商）
選型評估、安裝指導與試俥、定期保養與維修、原廠零件供應。零件詢價請提供品牌、機型、序號與船名。保固依原廠條款與個案核定。
選型評估、安裝指導與試俥、定期保養與維修、原廠零件供應。零件詢價請提供品牌、機型、序號與船名。保固依原廠條款與個案核定。